设备动机方面正在航空发，议地当先于宇宙美国仍然无可争。正在增推中尽量还，量产的策划机中的最高程度中国的涡扇10代表一经，是美国70年代的基础技巧对标的通用电气F110也。惠特尼F119则是美国90年代的基础技巧歼20的主意策划机涡扇15对标的普拉特-。的说法是过于纯粹化了用“落伍30年”之类，是明显的但差异。
19增多了涵道比F135比F1，陆和亚音速翱翔油耗的潜力是显而易见的进一步增多涵道比以进一步下降升起、着，就不卓着的超音速翱翔本能但这损害了F-35原先，变轮回帮帮是以须要。F135起码下降20%估计新策划机不但油耗比，kN的加力推力还将拥有220，A的推重比进步到1.0这不但可能把F-35，大升起重量还可增多最，燃油多载，航程增多。也进步了军推一定，现超巡没有帮帮但对F-35实。就能飞M1.5以上超巡须要不开加力，M1.8超巡F-22可能。形的超音速阻力太大F-35的气动表，推就可能超巡的不是增多一点军。
推力最大的战役机策划机F135固然是宇宙上，上最重的单发战役机F-35也是宇宙。重比惟有0.87F-35A的推，中是罕眼光低了这是今世战役机。定了进一步增推的门途图普拉特-惠特尼一经造，军并不满意但美国空，下一代策划机调换F 135祈望用含有AETP技巧的。
术上正在技，向喷管确实阻挠易整合到一同三涵道与F-35B的推力转，5C也须要极少事业装上舰载的F-3。空军型是不行联念的而AETP只用于，军通用的好处这将抹杀三，加须要AETD的大推力和低油耗并且F-35B和C实践上比A更。
全称为自合适圆活策划机技巧）阶段正在AETP之前的ADVENT（，-罗伊斯得到研发合同通用电气和英国罗尔斯。尼非但没有出席普拉特-惠特，轮回都不看好连三涵道和变，代表的深度升级双涵道涡扇门途依然坚决走以增推F135为。应策划机技巧验证）阶段时到AETD（全称为自适，求三涵道和变轮回AFRL真切要，尼才改弦易张普拉特-惠特。做个顺水情面AFRL也，位子转给普拉特-惠特尼把历来罗尔斯-罗伊斯的，英国得到技巧当先身分真相美国并不念赞帮。过渡到AETPAETD现正在，惠特尼XA101都一经试运行通用电气XA100和普拉特-。
特尼则相反普拉特-惠。况差不多的F100除了和F110情，F119和 F135普拉特-惠特尼尚有 ，5“不须要的作对”AETP是对F13。明升m88手機版，定了F135的升级门途普拉特-惠特尼一经造，到普拉特-惠特尼假若AETP落实，然好那当。地来说但实际，轮回方面先走了好几步通用电气正在三涵道和变，更先辈技巧，工业根本的角度开赴并且从保留技巧和，“扶植”通用电气美国空军更应当，AETP并不抱太大祈望是以普拉特-惠特尼对。 一朝投产而AETP，战”那样正在F100和F110之间角逐这都不会是F-16时期的“策划机大，的F135直接出局而是技巧上落伍一代。况是接连F135的升级和出产对普拉特-惠特尼最有利的情，仅举动技巧储藏而AETP仅。
定还不是最大的题目美国空军的举棋不，的国会才是管腰包子。不婉转地申饬国会一经很，元AETP预算裁减1/3要把空军的8.78亿美，.7亿美元减幅抵达2。的美国空军来说看待大手大脚，算什么大钱2.7亿不，了这1/3的预算但AETP假使少，有烦真是，迟AETP技巧成熟的机遇最低限造的影响也将是推。
7是症结阶段TRL6/，这一合过了，一经结束基础技巧，工程研发和测试验证了接下去便是抠细节的。FRL）担负AETP美国空军试验室（A，21财年完结设计正在20。的是奇妙，确的型号研造设计接下去并没有明。21财年预算的岁月现正在是军方提交20，向特别引人当心AETP的动。为须要正在2020年春季报送国会现正在做2021财年的预算是因，正在秋季照准便于国会，年才智实践2021。
就不大好办但F-22。的推力不是题目现有的F119，一点也无妨当然增多。计高度紧凑因为机体设，都阻挠易要加料，增重、策划机增推的压力是以也没有太大的飞机。有很大吸引力的下降超巡油耗是。有180多架飞机但探究到一共只，策划机得不偿失特意研造一型，力又偏离安排点太远直接掐掉30%的推，效力影响。GAD还没影子下一代战役机N，N级策划机太大两台220k，加10-15%就够用了猜测推力比F119增，战役机不立项但NGAD，没法立项策划机也。
机反而有点犯难但下一代策划。特-惠特尼F100相似最好当然是像当年普拉，16战役机之间的通用抵达正在F-15和F-，天来说看待今，F-35之间的通用便是正在F-22和。急需AETPF-35当然。备件除了，X、F/A-18E/F出产完结后将停产通用电气F110和F404正在F-15，机策划机还正在研发或出产中届时通用电气将不再有战役，P延续战役机策划机交易是以蹙迫祈望通过AET。
普拉特-惠特尼F135的换代的历来是设计把AETP的成效用于。-35的策划机F135是F，B/C有三个亚型针对F-35A/。22的普拉特-惠特尼F119F135的重点策划机来自F-，热端本能加强了，3增多到0.57并把涵道比从0.，N进步到128kN使得军推从116k，N进步到191kN加力推力从156k。认可务必，没有很大改变的情形下正在策划机的尺寸和重量，美国航发的强劲气力云云的增推再现了。
正在ATF竞标中落第后通用电气YF120，有放弃变轮回美国空军并没，变轮回相纠合并把三涵道与，称为自合适策划机过渡设计）阶段眼下技巧开垦举办到AETP（全，RL6的程度请求抵达T。ASA对技巧成长水平的划分TRL（技巧成熟度）是N，根本观点商讨TRL1为，观点使用场景商讨TRL2为技巧，征的剖判、试验与观点验证TRL3为症结性能与特，道理样机正在试验室测试TRL4为元器件和，理样机正在实际境况测试TRL5为元器件与原，正在地面和空中的原型测试TRL6为体系/子体系，体系正在空间的原型测试TRL7为体系/子，结束并开端试飞TRL8为实机，结束、可能投产TRL9为试飞。的牢靠性请求和测试境况比地面和空中更高此中TRL6和7分两个等第是由于空间，6或者7只须过一道合就可能了但绝大无数体系实践上TRL。
